塔吊的液壓(ya)該如何(he)控制?我們一起來(lai)看(kan)看(kan)

隨(sui)(sui)著建(jian)筑塔(ta)吊(diao)(diao)出租(zu)行業的(de)不斷發(fa)展，現(xian)在很多(duo)的(de)建(jian)筑塔(ta)吊(diao)(diao)設備的(de)使(shi)用技術也隨(sui)(sui)之增(zeng)加(jia)，塔(ta)吊(diao)(diao)液壓頂升(sheng)系統通過(guo)頂升(sheng)和下降(jiang)塔(ta)吊(diao)(diao)套(tao)架來實(shi)現(xian)增(zeng)加(jia)或減(jian)少標(biao)準節(jie)，使(shi)塔(ta)吊(diao)(diao)能隨(sui)(sui)著建(jian)筑物(wu)高(gao)度變化而升(sheng)高(gao)或降(jiang)低，從而滿足不同(tong)高(gao)度建(jian)筑物(wu)的(de)垂直運輸需要(yao)。

該(gai)系(xi)(xi)統主要由液壓(ya)(ya)泵站(zhan)、液壓(ya)(ya)頂升油(you)缸、鎖閥(fa)及高(gao)壓(ya)(ya)軟管(guan)組成；在(zai)塔吊頂升作(zuo)業時，系(xi)(xi)統需要承載塔吊上部結構三(san)十多噸的(de)重量，系(xi)(xi)統工作(zuo)壓(ya)(ya)力(li)達到18Mpa以上，屬于高(gao)壓(ya)(ya)液壓(ya)(ya)系(xi)(xi)統。該(gai)系(xi)(xi)統具有體積小、重量輕、比功率大、運行(xing)平穩等優點，但同時又存在(zai)傳動效率低、易(yi)產生故障等缺陷。

由于(yu)(yu)塔吊的(de)(de)液壓(ya)頂(ding)升系統(tong)(tong)屬于(yu)(yu)密封(feng)帶壓(ya)的(de)(de)管路循(xun)環系統(tong)(tong)，管路中油液的(de)(de)流動(dong)(dong)情(qing)況(kuang)，液壓(ya)元件內部的(de)(de)零(ling)件動(dong)(dong)作(zuo)和密封(feng)是否損壞(huai)都不(bu)易察覺到，因此分析故(gu)障(zhang)的(de)(de)原(yuan)因和判斷故(gu)障(zhang)的(de)(de)部位都比(bi)較困難。有眾(zhong)多塔吊事(shi)故(gu)中，半數是因為(wei)系統(tong)(tong)出(chu)現故(gu)障(zhang)后(hou)處置不(bu)當(dang)而引發的(de)(de)，為(wei)避免重大設備(bei)事(shi)故(gu)發生，如何(he)預防液壓(ya)頂(ding)升系統(tong)(tong)故(gu)障(zhang)就成了一個(ge)急待解決的(de)(de)的(de)(de)問題。